Configuración dunha estación de carga rápida para vehículos eléctricos

O desenvolvemento deEstacións de carga rápida para vehículos eléctricosna China é inevitable, e aproveitar a oportunidade é tamén o xeito de gañar. Na actualidade, aínda que o país o defendeu con vigor e varias empresas están ansiosas por avanzar, non é doado que os vehículos eléctricos entren nos fogares da xente común nun curto período de tempo. As políticas nacionais poden proporcionar (compensación pola compra de coches, viaxes por estrada, etc.), pero a rede de estacións de carga de vehículos eléctricos non se pode construír nun curto período de tempo. A razón principal é que a carga rápida de vehículos eléctricos require unha enerxía instantánea e potente, que non pode ser satisfeita pola rede eléctrica convencional, e débese construír unha rede de carga dedicada. A gran transformación da rede estatal non é un asunto trivial e custa moito diñeiro. A continuación, vexamos a configuración da estación de carga rápida de vehículos eléctricos.

Aquí está a lista de contidos:

l Carga normal

l Carga rápida

l Carga mecánica

l Carga portátil

Carga normal

① Escala dunha estación de carga convencional típica.

Segundo os datos sobre a carga convencional de vehículos eléctricos, unEstación de carga rápida para vehículos eléctricosxeralmente configúrase con 20 a 40 vehículos eléctricos. Esta configuración ten como obxectivo aproveitar ao máximo a electricidade do val nocturno para a carga. A desvantaxe é que a taxa de utilización dos equipos de carga é baixa. Cando tamén se considera a carga durante as horas punta, pódense usar de 60 a 80 vehículos eléctricos para configurar unha estación de carga rápida de vehículos eléctricos. A desvantaxe é que o custo da carga aumenta e a carga máxima aumenta.

② Configuración típica da fonte de alimentación da estación de carga rápida dun vehículo eléctrico (sempre que o armario de carga teña funcións de procesamento como harmónicos).

Un esquema:

Deseño de subestación para construción de estacións de carga rápida para vehículos eléctricos. 2 canles de entrada de cable de 10 KV (con cable de 3*70 mm), 2 conxuntos de transformadores de 500 KVA e 24 canles de saída de 380 V. Dous deles están dedicados á carga rápida (con cable de 4*120 mm, 50 m de lonxitude, 4 bucles), o outro é para carga mecánica ou de reserva e o resto son liñas de carga convencionais (con cable de 4*70 mm, 50 m de lonxitude, 20 bucles).

Plan B:

Deseña 2 canles de cables de 10 KV (con cables de 3*70 mm), configura 2 conxuntos de transformadores de caixa de usuario de 500 KVA, cada transformador de caixa está equipado con 4 canles de liñas de saída de 380 V (con cables de 4*240 mm, 20 m de lonxitude, 8 bucles), e cada toma está configurada cunha caixa de derivación de cables de 4 circuítos que subministra enerxía ao armario de carga (con cable de 4*70 mm, 50 m de lonxitude, 24 circuítos).

Carga rápida

① Escala dunha estación de carga rápida típica para vehículos eléctricos

Segundo os datos sobre a carga rápida de vehículos eléctricos, unha estación de carga rápida de vehículos eléctricos xeralmente está configurada para cargar 8 vehículos eléctricos ao mesmo tempo.

② Configuración típica da fonte de alimentación da estación de carga

Un esquema

A construción da estación de distribución está deseñada con 2 canles de cables de entrada de 10 KV (con 3 cables de 70 mm), 2 conxuntos de transformadores de 500 KVA e 10 canles de liñas de saída de 380 V (con 4 cables de 120 mm, 50 m de lonxitude, 10 bucles).

Plan B

Deseña 2 canles de cables de 10 KV (con 3 cables de 70 mm) e configura 2 conxuntos de transformadores de caixa de usuario de 500 KVA; cada transformador de caixa está equipado con 4 canles de liñas de saída de 380 V para estacións de carga (con 4 cables de 120 mm, 50 m de lonxitude, 8 bucles).

Carga mecánica

① Escala da estación de carga rápida mecánica

A pequena estación de carga rápida mecánica para vehículos eléctricos pódese considerar en combinación coa construción de estacións de carga convencionais, e pódese seleccionar un transformador de maior capacidade segundo sexa necesario. Unha estación de carga rápida mecánica para vehículos eléctricos a grande escala xeralmente configura unha estación de carga mecánica a grande escala con 80~100 conxuntos de baterías recargables cargadas ao mesmo tempo. É axeitada principalmente para a industria do taxi ou a industria do alugueiro de baterías. Un día de carga ininterrompida pode completar a carga de 400 conxuntos de baterías.

② Configuración típica da fonte de alimentación dunha estación de carga rápida para vehículos eléctricos (estación de carga mecánica grande)

A estación de carga rápida para vehículos eléctricos ten 2 canles de cables de 10 KV (con 3 cables de 240 mm), 2 conxuntos de transformadores de 1600 KVA e 10 canles de tomas de corrente de 380 V (con 4 cables de 240 mm, 50 m de longo, 10 bucles).

Carga portátil

① Vila

Equipadas cun contador trifásico de catro fíos e un aparcadoiro independente, as instalacións de subministración eléctrica residencial existentes pódense usar para proporcionar unha fonte de enerxía de carga portátil colocando unha liña de 10 mm2 ou 16 mm2 desde a caixa de distribución residencial ata unha toma especial no garaxe.

② Vivenda xeral

Cun aparcadoiro centralizado fixo, xeralmente requírense aparcadoiros subterráneos (por consideracións de seguridade na carga) e as instalacións de subministración de enerxía orixinais da comunidade poden utilizarse para a reconstrución, o que debe considerarse segundo a capacidade de carga existente da comunidade, incluíndo unha carga de enerxía de val. O esquema específico das estacións de carga rápida de vehículos eléctricos debe determinarse segundo as instalacións de subministración de enerxía, o esquema e o entorno de construción da comunidade.

O anterior trata da configuración dunEstación de carga rápida para vehículos eléctricos, se estás interesado nunha estación de carga rápida para vehículos eléctricos, podes contactar connosco. O noso sitio web é www.ylvending.com.